日本越後湯澤一帶滑雪場介紹與心得 part 1 - Gala

最近開始在看下個雪季的雪場，受惠於一些分享，雖然之前寫了一篇雪場的簡易心得，但實在太偷懶了，所以決定把之前去的雪場再認真記錄一下好了。

首先介紹一下找尋雪場的方法。

日本大大小小雪場超級多，我習慣從地圖去鎖定要去的雪場。

1. 全国スキー場

不知道是誰做的，應該含括了日本所有雪場，配合習慣的google map可以快速知道哪區有哪些雪場。

2. tenki.jp

也是日本全國雪場分布圖，然後tenki本身是做天氣預報的，所以雪季的時候還可以順便看個雪場的積雪與滑走狀況。

3. Surf & Snow スキー場検索

知道雪場的大概地理位置後，可用這個來看個雪場的簡易介紹。這類型的網站很多，我只是恰好之前在這網站買早鳥票，就以這為例子。

這次去了越後湯澤的四個雪場: Gala, 上越國際, 石打丸山, 湯澤高原。

下圖標記了這四個雪場以及台灣人很愛去的苗場的相對位置。可以發現湯澤一帶的雪場很多，位於密集區的雪場例如Gala或是湯澤高原算是中小型雪場，再來是石打丸山，算是中型雪場，上越國際跟苗場可以算中大型雪場。

所以來湯澤滑雪的好處就是選擇很多且都不會很遠，石打丸山、Gala與湯澤高原之間還有纜車銜接，另有售三山通票。另外可能因為雪場多所以競爭比較激烈的緣故，這裡的lift早鳥票也較便宜，有些地方的雪場因為一方獨霸，有時候甚至也不賣lift早鳥票。

開始正式介紹雪場

1. GALA湯沢スキー場 (本次滑的日期2016/2/05)

GALA湯沢通常都簡稱GALA，本來已經很紅了，與JR東日本合作後，更是紅到發紫。

[交通]
新幹線直達是優點也是缺點。
如上圖所示，上越新幹線除了會停越後湯澤站以外，還有幾班會直接停ガーラ湯沢，下車就是直通換票櫃台，然後直接搭纜車上山，這表示早上八點從東京搭車，十點就可以穿好雪具開始滑了，本來以為輕井澤已經很方便了，沒想到Gala更猛。

但是、但是、但是，就是因為太方便了，所以假日人超多，新幹線直結雪場方便很多人當日來回，就算不直接搭到雪場，Gala就在湯澤街區的邊緣，交通也是很方便，所以盡量非假日再去Gala會比較好一點。

[票價]
這裡說明一下滑雪票的概念，首先滑雪場是沒有門票的，通常都是賣纜車(lift)票，大部分的滑雪場除非有人造雪或是整個雪場的位置海拔本來就很高，不然都是要先從山腳入口搭大型纜車到山頂才有雪能滑，lift票(不考慮特殊票種)會包含到山頂的纜車以及雪道的纜車。如果是像輕井澤那樣，雪道的山腳直接連接平地，那你是可以直接走進去雪場，沒人會攔你下來，你不搭纜車就不用買票，但除非是陪同來賞雪的，不然應該還是都會用到纜車。

Gala的一日券價格是4600日元(2015-16雪季)，官方有販售早鳥票，我買的早鳥一日券價格是2700日元，是webticket形式，直接把票券印下來到2F櫃台兌換即可，相當方便。

[雪場介紹]
2015-16雪季的營業時間是2015年12月19日（土）～2016年5月8日（日），一般日期是早上八點到下午五點，其他日期會早一點結束。

認識雪場的好習慣，先看雪道圖。官方連結: PDF、Flash
整個Gala從右到左可分成北邊、中央與南邊，初級者大概都會待在中央與北邊的綠線或藍線。

我這次在Gala的上了半天(3小時)的私人教練課(非Gala官方)，一對一教學，以小時計，沒人分攤學費所以不算便宜，一小時要8000日幣，還好2月初的匯率還在0.29以下......不過私人教學的好處就是效率高，含大後天的2小時，總共五小時讓我從只會全制動(Snowplough turn)到學會平行併腿(Parallel turn)，合乎我的預期。

{以下僅為個人學習心得，僅供參考}

今天的上課內容是半制動(Stem Christie/Stem Turn)與sliding(skidding)。

教練是奧地利人，先挑了中央區左邊的綠線上課。半制動轉彎大概就跟這個影片一樣，在turn的結束時把uphill ski外推，變回全制動的姿勢，然後藉由全制動轉彎，而turn的頭尾之間雙板的平行的。我從上面這影片中截了幾張圖說明。

turn快要結束時

把uphill ski外推

變成全制動的wedge姿勢再轉向另一個方向

半制動不要練得太熟，因為這只是過渡的方式，不要太依賴半制動，稍微習慣轉彎的感覺後就盡量去學parallel，以下是我自己的一些心得，不一定正確，僅供參考。

一開始不熟悉板子與雪的關係，會害怕速度，所以會倚賴全制動的剎車，但全制動是把壓力施在雙板的內側，也就是身體體重是同時在二面板上，藉由膝蓋去控制轉彎。脫離超新手後會發現這是很不自然的動作，且沒人提醒的話很容易在學parallel時出現錯誤。

因為parallel的turn其實重點是身體重量在inside ski與outside ski之間的轉換，turn與turn之間的滑行時，重量其實只有在downhill ski而已，uphill ski是不放重量的，可看很誇張的單腳示範影片，但因為全制動是雙板都施重量，所以一開始會不習慣，甚至在滑parallel時不小心同時施壓在雙板的內側，導致板子相撞而滑倒。

另一個練習是sliding，如影片所示，就是雙板與fall line垂直，沿著山谷緩緩下滑，這時候雙板的edge都不能吃雪，學習用板底與坡面的摩擦力控制下滑速度。沒有向前的速度時做sliding，人就會往downhill移動，如果有向前的速度，例如turns之間的滑行，那人就會往斜前方移動。

練sliding的重點之一是擺脫全制動時讓板的edge吃雪的習慣，就我自己而言，我在全制動時雙板的inside edge會吃不少雪，但是到了parallel，其實板子的edge是不應該吃雪的，滑行、轉彎、滑行，板底應該是保持有點浮在坡面的感覺，從滑行軌跡來看最清楚，sliding的軌跡是有點一點像雪花冰，雪被板弄得像很多薄片相疊，edge吃到雪的話會就會有明顯的細溝痕。

讓板edge吃雪是parallel後更高階的技術，也就是carve turn，因為速度比parallel更快，新手是很難駕馭的。就拿一把吐司刀做比喻，刀鋒劃在吐司上的阻力一定比用刀面抹在吐司上來的小，ski板就是吐司刀，坡面就是土司。另外有沒有不小心變成carving還有一個判斷方式，滑行時，在沒有shift weight做turn之前，如果是sliding，那人一定是繼續往斜前前進，如果不小心edging了，那板會自然地畫出一個半圓，人會被板帶向uphill，也就停下來了。

這裡也要提一下sliding在擺脫全制動上的重要性，尤其是轉彎的時候，正確做出sliding則在板間轉換重量時比較輕鬆，如果滑行時downhill ski還是讓inside edge吃到雪，轉彎前的預備又沒有正確的放掉downhill ski的重量，這時候雙板就打架了，然後就跌倒了。這篇文章有提到類似的說明。另外練習sliding也有個好處，就是遇到下不去的陡坡時，可以慢慢側滑下去。

一不小心把雪場介紹打成上課心得了，當然parallel要accomplish還有其他內容，就留到介紹石打丸山時在寫好了，因為當時也是在那邊學的。

回到Gala雪道，上午上完課後，下午自主練習，由於技術還不是太純熟，總共只跑了二條綠線，就是中央區的左側二條Melody還有Edelweiss，其中Melody是早上上課的雪道，只有350公尺，從山腳搭纜車上來後的左邊，人還不少，另一條Edelweiss比較長一點，有1600公尺，坡度還可以，不會太陡。